公共自行车已成为我国多地标配我省许昌等地运作都很成功郑州市民也很期待

    当前，骑自行车又成了时尚，这种低碳生活画面成为不少城市的真实写照。

    省政协十一届三次会议昨日开幕，民革河南省委向大会提交了提案，建议在我省推广城市公共自行车，作为公共交通接驳工具，解决城市居民和外来人口1~5公里的短途出行问题，有效缓解交通拥堵。

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    民革河南省委认为，我省作为旅游大省，有必要,市民和游客也需要公共自行车交通系统。我省交通、建设等部门以及各个省辖市政府，应该尽早规划建设。

    要点1政府购买服务企业运营

    民革河南省委认为，在运作模式上，采用政府合约的形式，将公共服务委托给非政府组织或民营企业，政府具体制定公共服务的数量和质量标准。

    同时，政府也可考虑商业模式的引入，利用公共自行车车身空间，如设置车前小标牌、车轮后盖等，有选择地引入一些商业广告。

    要点2建设公共自行车“专用道”

    民革河南省委建议，应把公共自行车交通系统纳入城市公共交通系统规划，使其他公共交通系统与公共自行车交通系统相互衔接，尤其是要规划建设公共自行车专用道路，保障其“路权”。

    同时，合理设置公共自行车服务点。前期围绕轨道交通站和公共交通枢纽站、大型居住中心、商业中心、对外交通枢纽、旅游景区等人群集散点设置。

    在具体操作上，尽可能分散设置，可以采用实地调查和征求公众意见的方式。另外，可使用电子系统，即在每个服务点设置一种综合设备终端系统，市民手指一点就能查询需要的内容。

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    公共自行车成多地标配

    目前，我国不少城市建立了公共自行车交通系统，早在2005年，上海就建立了公共自行车交通系统，2007年、2008年北京、杭州紧随其后，武汉、西安、三亚等城市，也都建立了公共自行车交通系统。

    我省的许昌、洛阳、濮阳、驻马店、济源、永城等省辖市或县市都提供公共自行车，满足了群众多样化的出行需求，像许昌、驻马店等城市，运作得比较成功。

    市民声音

    郑州尽快上马公共自行车

    新乡市民岳先生：每次到郑州开会，打出租车难，有时只能坐电摩，郑州如果像其他城市一样，有(公共)自行车就方便多了。

    网友“不落的红叶”：地铁不能直达，即使都建成也是这样，公交堵车成常态，黑摩的是不少，乱要价又不安全。郑州的公共自行车是时候上场了。

    河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清：公共自行车交通系统是个民生工程，便民利民的同时，还可以分流一部分私家车主，缓解城市交通压力，相关部门应该尽早规划建设。政府部门不要老想着一步到位，不能十全十美也无所谓，便民措施先实施起来然后再逐步完善，不能怕出现问题就不上马。