一直以来，“打车难、被拒载”成了很多市民茶余饭后的谈资，甚至有人把上班迟到、约会迟到也“归罪”于打车难。

    为啥难？难在哪？咋投诉？昨天，河南商报记者蹲点郑州市客运管理处，你在乘坐出租车过程中，遇到哪些事儿需要帮忙，或者对郑州的出租车行业有什么意见或建议，欢迎跟我们说说。

    蹲点

    蹲点郑州市客运管理处

    昨天，河南商报“记者蹲点”第二季活动来到郑州市客运管理处，河南商报执行总编辑关国锋和郑州市客运管理处主任马红建共同为“河南商报记者蹲点单位”揭牌。

    揭牌仪式上，马红建宣布，根据河南商报“记者蹲点”活动需要，经郑州市客运管理处研究决定，任命河南商报记者郭富收同志为“郑州市客运管理处名义主任助理”，协助做好客运管理处相关工作。

    这个职务的聘任，不是传统意义上的官方组织任命，而是蹲点单位为了方便河南商报记者开展蹲点工作而给的“名义上的挂职”。

    为什么选择记者在郑州市客运管理处蹲点？

    关国锋解释，河南商报“记者蹲点”活动进行到了第二季，遴选的都是与民生利益攸关、社会关注度较高的基层单位，“我们要求每个蹲点记者杜绝走形式，至少‘脱产’两周，并在蹲点结束后与蹲点单位保持长期联系。”

    搭桥

    只有深入一线才明白市民需要啥

    “兴商润民，影响河南”不只是一句口号，河南商报一直在努力做有影响力的新闻，探索“最接地气儿”的新闻。关国锋说，记者蹲点的目的，就是让年轻记者了解社会、了解行业，体味各单位、各战线的酸甜苦辣，发现他们的平凡与不平凡。

    “要挖掘我们平时看不到的新闻，搭建蹲点单位与社会公众之间的沟通平台，就得让记者深入一线，到市民最需要的地方去，而不能让记者‘蹲’在办公室里。”关国锋说。

    按照报社要求，蹲点记者从每天早上打卡点名开始，和蹲点单位工作人员一起上班、下班，做好蹲点单位领导安排的“分内工作”。

    不仅如此，记者还要到一线去了解老百姓反映的问题，并及时反馈给蹲点单位加以改进，挖掘蹲点单位各项工作的新闻点，为老百姓和蹲点单位之间搭起一个相互沟通、相互理解的桥梁。

    交流

    出租汽车行业将装备现代科技

    一直以来，“打车难、被拒载”成为市民投诉出租车行业的重点之一。尤其是在郑州火车站、市内各长途汽车客运站、市郊周边等人口密集区域，常有“黑车”等违法车辆，以及宰客、欺客等现象。郑州市客运管理处作为出租车的业务管理部门，因此成为市民比较关注的民生单位。

    马红建说，行业管理是我们的职责，让市民满意是我们服务的最终目标，希望媒体对我们单位及行业进行监督。出租汽车是城市综合交通体系的组成部分，在促进城乡经济发展、方便市民出行、解决城市就业等方面起到重要作用，但在行业高速发展的过程中，也存在着一些问题和不足，进而可能影响城市形象。

    “我们将实施一系列措施，着力缓解市民较为关注的相关问题。”马红建说，比如，下一步将会对郑州市区10608台出租汽车信息科技装备等硬件方面进行升级改造，为打击违章、违法营运、合理调派车辆等方面提供有力的技术支撑和保障。

    互动

    为你蹲点请你说话

    你有什么问题需要河南商报记者带给蹲点单位？对郑州市客运管理处工作有啥意见和建议？都来聊聊吧。

    蹲点记者：郭富收

    电话：159*****

    电子信箱：

    gfs11@sina.com

    如果基层单位希望本报记者前去蹲点，可以与我们联系。